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HONDA CB500F AÑO MODELO 2018


 

 

 

 

 

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JORNADA SANTA FE CAPITAL, ARGENTINA 1 DE JUNIO 2017


Una vez más Estudio de Peritaje Automotor lo hizo, LA EMPRESA MAS IMPORTANTE DEL PAÍS EN IDENTIFICACIÓN, VERIFICACIÓN, TRAZABILIDAD, HOMOLOGACIÓN VEHICULAR POR CARRETERAS O RUTAS, logro juntar profesionales de todo el país, brindándoles CAPACITACIÓN del más alto nivel, con la mayor calidad en un SERVICIO, y que no es ni más ni menos que brindar CONOCIMIENTO.

Así que gracias a todos los asistentes y los esperamos en nuestro próximo encuentro!!!

Perito Adán Carlos Pérez

CURSO PERITO IDENTIFICADOR VEHICULAR PARA PROFESIONALES, POSADAS, MISIONES 2017


“CURSO PERITO IDENTIFICADOR VEHICULAR PARA PROFESIONALES”
POSADAS, MISIONES, ARGENTINA
“viernes 07 Y sábado 08 de Abril 2017”
La Primera Empresa Argentina en Capacitar Profesionales de Fuerzas de Seguridad Nacionales y Extranjeras, Criminalísticos, Judiciales, Gestores, Mandatarios, Transito, Seguros, Docentes, Estudiantes y todos los que tengan que ver con el tema Vehicular, Trazabilidad, su Calidad, Seguridad, Inscripción, Transferencia y correcta Identificación Física y Jurídica.
Contando con la presencia del perito Adán Carlos Pérez
Duración: Dos jornadas totales.
Días: 07 y 08 de Abril del año 2017.
Horarios: de 09:30 a 13:00hs y de 16:00 a 20:00hs
Lugar: Museo Provincial de Bellas Artes “Juan Yaparí”
Dirección: Av. Sarmiento Nº 319 casi Colón. Posadas – Misiones.
INCLUYE: material de estudio. Break durante el curso, DVD con material altamente confidencial (la entrega del mismo bajo formalismo legal) y diploma certificante.
Base de asistentes por país de 1 a 4 personas.
Base de asistentes por organismos de 1 a 10 personas.
Cupos limitados solo hasta 30 personas.
COSTO: Argentinos-. Valor $1600ºº (un mil SEISCIENTOS) por asistente.
Efectivo contado o reserva del 50% del total del curso.
LOS ESPERAMOS!!!
ATTE.
Gustavo Andrés Ibarra
Coordinador y Organizador Gral. De Cursos en Región N.E.A.
Estudio de Peritaje Automotor
Email: gustavo.peritoverificador@gmail.com
Tel. celular: (54) 0376 – 154719890

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FELICES FIESTAS!!


FELIZ PRÓXIMO AÑO NUEVO 2017

IDENTIFICACIÓN MERCEDES BENZ ATEGO 1720 AÑOS 2016/17


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JORNADAS DEL 3 Y 4 DE OCTUBRE EN CÓRDOBA CAPITAL, ARGENTINA.


GRACIAS A TODOS LOS PARTICIPANTES, A LOS 19 CURSANTES Y A LOS INVITADOS EN LAS DOS JORNADAS, EL AÑO PRÓXIMO ESTAREMOS NUEVAMENTE, CAPACITANDO A UN NIVEL INTERNACIONAL QUE NO HAN PODIDO SUPERAR, PRONTAMENTE ESTAREMOS EN NEUQUÉN, CAPACITATE Y NO DEJES QUE TE MARQUEN TU DESTINO!!!

ADÁN CARLOS PÉREZ (Titular Estudio de Peritaje Automotor)

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Nueva patente para los vehículos del Mercosur, pdf con referencias (fuente INTI)


A partir de 2016, Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela, comenzarán a implementar el nuevo diseño unificado para las patentes de autos y motos. La iniciativa busca facilitar la circulación e identificación de rodados y evitar posibles adulteraciones y falsificaciones de patentes en toda la región.

Gráfico de la nueva patente donde se señalan los diferentes elementos que la componen

Como primer símbolo de integración visible a más de 280 millones de personas de todos los Estados del bloque, la nueva patente no sólo representa la unión de los países latinoamericanos, sino que también forma parte de un nuevo Sistema de Interconsulta Regional para intercambiar información sobre el propietario, identificación de patente, marca, modelo, número de chasis, año de fabricación, tipo de vehículo, domicilio de radicación e historial de denuncias de robo.

El lanzamiento de esta patente única para el Mercosur se realiza en un momento en el que a nuestro país se le están terminando las combinaciones de tres letras y tres números que se utilizan desde 1994. Por este motivo durante 2015 Argentina ya podrá utilizar la nueva patente, aunque comenzará a ser obligatoria para todos los países a partir del 1° de enero de 2016.

El nuevo formato, a diferencia de la patente argentina vigente, consta de 7 caracteres (2 letras, 3 números, 2 letras). Además, contiene la identificación del país de matriculación, y permite unas 450 millones de combinaciones en una región en la que el parque automotor en actividad es de 110 millones. El tamaño de la placa es mayor que el que se usa hoy en nuestro país: alcanza los 40 centímetros de ancho, por 13 de alto y lleva estampado el emblema del Mercosur sobre una franja azul horizontal ubicada en la parte superior, en la que se incluye el nombre y bandera del país de matriculación.

Una de las novedades radica en el color de los caracteres, que variará según el uso del vehículo. Siempre sobre fondo blanco, las tipografías serán negras para los particulares, rojas para los comerciales, azul para los oficiales, doradas para los diplomático-consulares, verde para los especiales y gris plata para los de colección.

“Se implementaron nuevas medidas de seguridad que las patentes actuales no tienen, como una lámina retroreflectiva, un estampado con efecto refractivo, una marca de agua adicional y una marca tridimensional de seguridad”, destaca María Eugenia Doro Urquiza, directora de Registros Seccionales de la Dirección Nacional de la Propiedad Automotor y coordinadora del grupo Ad Hoc representante de la Argentina en la elaboración e implementación de la patente Mercosur.
La tipografía elegida también tuvo que ver con medidas de seguridad. ”Nos pareció todo un desafío definirla a partir del grado de falsificabilidad de cada una” señala Liliana Molina Tirado de la Gerencia de Proyectos Especiales del INTI, y resalta que “fue a partir de la asistencia técnica del INTI que se seleccionó el tipo de letra cuya morfología presentó más resistencia a la adulteración y falsificación”.

Desafío tipográfico
Tras un exhaustivo análisis de las tipografías propuestas para implementar en las nuevas patentes, el INTI elaboró un informe técnico que comparó tanto las cualidades de resistencia a la adulteración y a la falsificación, como la legibilidad para personas y para medios electrónicos, la agilidad para el reconocimiento y la memorización de las combinaciones, y el estilo de cada tipo de letra.

“Se evaluaron morfológicamente las dos familias tipográficas propuestas por los países miembros del Mercosur: la Mandatory que es la que utilizan el Reino Unido y Brasil, y la FE Schrift, que usan Alemania y varios países de América, y cuya sigla FE remite, en alemán, a los términos ‘obstaculizar falsificación’” apuntó Leonardo Grasso, del sector de Diseño Gráfico y Multimedia del área de Comunicación del INTI, y destacó que el trabajo “incluyó también la diagramación y jerarquización de los datos señalados como obligatorios en el formato convenido por la junta del Mercosur”.

Para la selección de la tipografía también se evaluó el proceso de fabricación de las patentes, dado que en cada país es distinto y, si bien en Argentina el único que las fabrica es la Casa de la Moneda, Brasil tienen más de 200 puestos de fabricación. “Por este motivo se tuvo en cuenta también la Mandatory que utilizan las patentes brasileras -señala Liliana Molina Tirado de la gerencia de Proyectos Especiales del INTI- sin embargo la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor detectó que esa tipografía era fácilmente falsificable, y el INTI fue el encargado de demostrar esto a través de datos técnicos”.

Por Elisa Zenobi

ezenobi@inti.gob.ar

Contacto INTI – Gerencia de Proyectos Especiales

Liliana Molina Tirado

lmolina@inti.gob.ar

AGREGADO DE ARCHIVO PDF CASA DE LA MONEDA ARGENTINA

Nueva Placa Casa de la Moneda a partir del año 2016

NUEVA CÉDULA DE IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS ARGENTINA EN DETALLES


Como de costumbre la empresa número 1 en capacitación e identificación vehicular para FF.SS. y profesionales vinculados al automotor, Estudio de Peritaje Automotor, te lleva detalles de la nueva cedula de identificación de vehículos Argentina, podras ver mas detalles y normativa en nuestros cursos online o presenciales, próximamente presentación de los nuevos cursos exclusivos para personal policial de todo el territorio Argentino.

Circular 000009 DNRPA y Creditos Prendarios Argentina


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LCM (Licencia para Configuración de Modelo) contra RPA Argentino


Calidad vs.

Hace casi 50 años, desde que el escritor estadounidense Ralph Nader, escribió su libro “Inseguro a Cualquier Velocidad”, y que le resulto en un litigio con la General Motors, por la mención del vehículo de la marca, modelo Corvair (con graves problemas en su diseño), que Nader ganó, y que fue el detonante para que las Automotrices buscaran la forma de minimizar los problemas de diseño y construcción, como maximizar la calidad del producto final.

A mediados de los años 70 se empezó a implementar decididamente en los mercados del primer mundo, el dejar plasmado en la identificación del vehículo una declaración jurada, que significaba, no solo de su procedencia, sino también que dicha unidad cumplía con todas las normas de calidad y seguridad para el conductor y terceros, que desde ese entonces se conoce como HOMOLOGACIÓN VEHICULAR o en el caso Argentino LCM, y en la parte que nos interesa, en el V.I.N. (Vehicle Identification Number), que se plasma estampado, troquelado en el chasis o bastidor como en etiquetas de seguridad pegadas en la carrocería, también en la Normalización a nivel mundial se conoce como ISO 3779, que esta presente desde el año 1977, con última actualización en el año 2009.

Argentina desde el año 1995, con la Ley de Transito 24.449 y reglamentaria 779 del mismo año en sus Art. 33, Inc. E y Art. 28 anexo “P” adhirió ciertamente a esa ola mundial de CALIDAD en la fabricación de un vehículo, y que muchas de las fabricas automotrices se adhirieron en forma rápida a ésta Normativa, otros esperaron que adhiera la D.N.R.P.A. (Dirección Nacional Registro Propiedad Automotor), tras la Disposición DN 758/02 que entro en vigor a partir del 1 de Enero de 2003, esto significa que todos los vehículos que circulan y se registran en nuestro país deben cumplir dicha NORMATIVA. Pues bien, también en nuestro país existe el digesto de normas de la D.N.R.P.A., y que habilita a ésta, en los casos que así lo requieran, un cambio en la identificación de la unidad, hasta aquí bien, es algo que también se realiza en otros países, pero la cuestión esta en el cómo. Lo que se realiza hace mas de 30 años es otorgar una serie correlativa, por ejemplo RPA000000, que lo que manifiesta es que es una identificación otorgada por un Registro Argentino, no pudiendo conocer mas nada al respecto, hasta no pedir el legajo al mismo registro (que informara a que vehículo se le otorgo dicha identificación, no dando mas datos).

Creo que esta demás decir que desde el año 1995 con la Ley de Transito o al menos a partir del año 2003, con la vigencia de la misma norma que dispuso la D.N.R.P.A., tendría que haber cambiado esta forma de identificación.

A lo largo de los años he visto y escuchado varios proyectos de cambio de sistema de identificación alternativo, casi todos de TRASNOCHADOS. Lo único que deberían hacer es cumplir con la normativa de calidad, QUE HACE MAS DE 10 AÑOS SE LLAMA L.C.M. e ISO 3779 EN ARGENTINA.

Espero que no falte mucho para que cambie ese R.P.A. por algo acorde a los tiempos que vivimos, significará CALIDAD y SEGURIDAD VEHICULAR, como así también una herramienta en el COMBATE DEL DELITO AUTOMOTOR.

Por Adán Carlos Pérez

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