Archivos Mensuales: agosto 2011

IDENTIFICACIÓN REMOLQUES Y SEMIS (Por Pérez – Roda – Ayala)


Éste es un power que dejamos a ustedes para que los ayuden a la identificación de éstas unidades, ya que hay un gran desconocimiento en tal materia

IDENTIFICACIÓN DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

Ya circulan por el centro 72 mil vehículos más que el año pasado


En el sector de Oroño, Pellegrini y el río entran y salen 900 mil rodados todos los días. Los datos acompañan el crecimiento del parque automotor en la ciudad.

El incremento del  parque automotor es de un 8% con respecto al año anterior

Por Lucas Ameriso / La Capital

En la zona comprendida entre Oroño, Pellegrini y el río circulan a diario 900 mil vehículos de todo tipo. La cantidad representa una variación interanual de un 8 por ciento, es decir que en los últimos 12 meses se agregaron a la congestión que se produce en el centro rosarino otros 72 mil rodados. Los datos oficiales acompañan el crecimiento del parque automotor rosarino, que registró un ascenso del 10 por ciento entre 2010 y 2011 y un nivel de patentamiento de casi 400 mil coches. Además, este panorama se da en plena discusión por la implementación de carriles exclusivos para ómnibus y taxis establecido en el Plan Integral de Movilidad y que tanto el Concejo Municipal como la Intendencia se proponen llevar adelante.

El tema ya encendió la polémica entre los actores involucrados en estas modificaciones. En efecto, un sector de los titulares de licencias de taxis ven a los carriles preferenciales “inviables” y van a la carga por la reinstauración del impedimento de circular en el microcentro para los autos particulares. Es más, uno de los referentes de estos taxistas, Mario Cesca, deslizó la idea “de ampliar la zona” de exclusión para el tránsito de autos y así facilitarles la tarea a los trabajadores del volante. Los comerciantes también pegaron el grito en el cielo con la vuelta de los carriles exclusivos (ver aparte).

Según datos oficiales a los que accedió LaCapital, en la zona delimitada por Oroño, Pellegrini y el río transitan 900 mil vehículos diarios, sumando colectivos, taxis, ambulancias y los coches particulares. El dato refleja una suba promedio del 8 por ciento si se los compara con los 828 mil rodados que transitaban en 2010 por el casco céntrico.

A principios de año, desde la Dirección de Ingeniería de Tránsito se admitió que el centro estaba al límite de su capacidad y si bien no existen congestiones permanentes, se identificaron a las calles San Lorenzo, San Luis, Paraguay y Sarmiento como las más conflictivas y por donde circula el 90 por ciento del transporte urbano de pasajeros.

Estacionamiento medido. Según indicaron desde la concesionaria Tránsito Rosario (que administra el estacionamiento medido en el centro y macrocentro) en el radio 1 —delimitado por 9 de julio, Balcarce, Urquiza y Juan Manuel de Rosas— el porcentaje de ocupación del espacio disponible ronda el 60 por ciento durante las 12 horas de vigencia diaria, establecida entre las 9 y las 21.

Esto equivale a unos 25 mil autos que permanecen en promedio una hora y 15 minutos estacionados entre los más de 4 mil boxes pintados sobre el asfalto. El panorama refleja una buena rotación de unidades que utilizan este tiempo para gestiones bancarias, comerciales y empresariales.

Estos datos también influyen a la hora de los cuestionamientos a los carriles preferenciales y el pedido de cierre del microcentro a los rodados particulares.

El plan general de carriles para ómnibus consta de siete pares para el ingreso y egreso de unidades distribuidos el sentido norte-sur y s en la dirección este-oeste. La idea es liberar de colectivos el resto de las calles para darle fluidez a la circulación de autos.

Ejes. Estos corredores estarán compuestos por el eje Jujuy-Corrientes y Entre Ríos-Salta. Luego, San Lorenzo-Laprida y Maipú-Santa Fe, y finalmente San Luis-Alem y Ayacucho-San Juan. En algunos tramos se prevé prohibir el estacionamiento y el giro a la derecha y el traslado de paradas de taxis a calles transversales. El plan incluye la construccción de dársenas para vehículos recaudadores de caudales, entre otras cuestiones.

Más caros

La Cámara de Titulares de Licencias de Taxis (Catiltar) pidió otra suba a la tarifa que fue votada por el Concejo Municipal (20 por ciento). La solicitud se inscribe en la presión que se viene ejerciendo para que haya un aumento del 12 por ciento en noviembre. Y ahora también se solicitaron exenciones impositivas.

El robo de autos en la zona está en una meseta y aumenta el de motos


En lo que va de 2011, en el departamento Rosario se robaron 724 coches y 2.557 motos. Hay cuestiones extradelictivas relacionadas con el mercado que explican las cifras.

En el primer semestre del año la Unidad Regional II recuperó 301 automóviles sobre 522 sustraídos en ese lapso en su jurisdicción.

 La provincia marca que hay recupero de vehículos

Más de 700 autos fueron robados en los primeros siete meses del año en el departamento Rosario. La cifra, equivalente a una sustracción cada siete horas, parece estar ubicada en la media anual de los últimos diez años, por debajo de los 1.100 hechos desde 2003. El informe, originado en Tribunales, también da cuenta de más de 2.500 motos robadas en lo que va de 2011, lo cual también se enmarca en una tendencia: la sustracción de estos rodados creció un 120 por ciento en los últimos tres años, luego de una marcada caída entre 2002 y 2007.

El informe dado a conocer ayer por la Oficina Judicial de Causas con Imputados no Individualizados indica que hasta el pasado 4 de agosto se denunciaron 724 robos de autos en el departamento Rosario, lo que incluye las ciudades de Villa Gobernador Gálvez, Arroyo Seco, Funes, Pérez y Granadero Baigorria, entre otras localidades. La cantidad marca una proyección de 1.086 sustracciones para este año, cifra muy cercana a las 1.052 denunciados el año pasado y más todavía a los 1.082 de 2009.

En cuanto a las motos, el escrito afirma que a la fecha se denunciaron 2.557 robos, a un promedio de doce sustracciones diarias. Esto implica para todo 2011 una proyección de 3.835 hechos que superarían en casi 500 los denunciadas en 2010.

Y es que en este rubro sí se viene marcando un crecimiento en los últimos años: luego de una reducción constante entre 2002 (2.131 casos) y 2006 (1.325 hechos) los robos de motos en el Gran Rosario se han ido incrementando (ver infografía).

Meseta. Teniendo en cuenta el crecimiento sostenido del parque automotor en la zona en los últimos años, podría decirse que el robo de autos está en una meseta. Esto se explica por varias razones, incluso de orden extradelictivo, dijo Andrés Ferratto desde la Dirección Provincial de Análisis Criminal.

Para el funcionario, algunas razones del estancamiento hay que buscarlas en la compraventa de usados y de 0 kilómetro. “Si aumentan las ventas de autos es lógico que bajen los robos, porque eso indica que los compradores están esquivando el mercado informal. Por ende, ya no es tan útil robar autos para venderlos”, sostuvo Ferratto.

“Por otra parte —añadió— hoy por hoy desarmar un auto y ubicarlo es más difícil, porque las revisiones vehiculares ayudan a detectar los autos mellizos o los que tienen pedidos de captura de otras provincias”.

Otro factor tiene que ver con que la mayoría de los autos en circulación son nacionales y sus repuestos se consiguen en el país, lo cual también desalienta el robo de vehículos para desarmarlos. “También hubo este año varios operativos en desarmaderos y eso tuvo su impacto”.

Otro mercado. El mismo panorama puede aplicarse para entender por qué el robo de motos va en aumento. Para Ferratto, hay varias razones que confluyen en que el mercado todavía admite más la informalidad.

“Hoy las motos son los principales vehículos de transporte en muchas ciudades y las ventas crecen todavía más que las de autos. Sin embargo, esta proliferación no va contra el mercado informal porque el comprador de una moto no se fija tanto en lo que compra como el de autos. Las motos se desgastan más y además no son tan caras, para algunos es como comprar una bicicleta”, consideró el funcionario, y concluyó: “Todavía hay una tolerancia social a cierta informalidad en el mercado de las motos y eso hace que se promueva, de alguna manera, ese tipo de robos”.

ASÍ VAMOS MAL (Fuente La Capital)


En lo que va del año se produjeron en Rosario más de 700 robos de autos

Según datos de la Justicia santafesina, en Rosario se roban 7 autos cada 2 días. Además ya fueron sustraídas en lo que va de 2011 más de 2500 motocicletas

La Justicia local aportó cifras contundentes sobre robos y hurtos de vehículos en la ciudad de Rosario.

En lo que va del año, el promedio de robos de automóviles es de 1 auto cada 7 horas. Es que según estadísticas oficiales de la Justicia provincial, fueron suistraídos hasta ahora 724 vehículos, lo que implicaría que cada 2 días se roban en las calles de la ciudad 7 autos.

De todas maneras, el robo de automóviles se viene manteniendo en los mismos niveles desde 2007, cuando había aumentado el 10 por ciento con relación al año anterior. Anualmente se sustraen en la ciudad de Rosario cerca de 1100 automóviles

Otro caso es el de las motos, ya que por día sos sustraídas en promedio 12 motos. En lo que va del 2011 robaron 2557, y la proyección para todo el año se eleva a las 3835. En sólo tres años el robo de motos aumentó en un 120 por ciento

VW AMAROK


Este es un plus ya que ésta info es utilizada por nuestra pag. hermana http://verificacionperez.blogcindario.com/

diremos que su V.I.N. lo encontraran en su lateral derecho delantero, a la altura de la rueda, va estampada en la viga, cara externa.

También posee en su lateral izquierdo, detras del parabrisas, frente a su conductor chapa sujeta con remaches especiales de repetición V.I.N., como así uno de sus sticker de seguridad en parante columna media, lateral derecho.

Pagina de datos de manual de usuario de VW AMAROK

V.I.N. GM ARGENTINA, BRASIL y MEXICO año 2009/10


ESTE ES OTRO LOGRO DE LOS CURSANTES DEL ÚLTIMO CURSO DE ESTUDIO DE PERITAJE AUTOMOTOR

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