A partir de 2016, Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela, comenzarán a implementar el nuevo diseño unificado para las patentes de autos y motos. La iniciativa busca facilitar la circulación e identificación de rodados y evitar posibles adulteraciones y falsificaciones de patentes en toda la región.

Como primer símbolo de integración visible a más de 280 millones de personas de todos los Estados del bloque, la nueva patente no sólo representa la unión de los países latinoamericanos, sino que también forma parte de un nuevo Sistema de Interconsulta Regional para intercambiar información sobre el propietario, identificación de patente, marca, modelo, número de chasis, año de fabricación, tipo de vehículo, domicilio de radicación e historial de denuncias de robo.

El lanzamiento de esta patente única para el Mercosur se realiza en un momento en el que a nuestro país se le están terminando las combinaciones de tres letras y tres números que se utilizan desde 1994. Por este motivo durante 2015 Argentina ya podrá utilizar la nueva patente, aunque comenzará a ser obligatoria para todos los países a partir del 1° de enero de 2016.

El nuevo formato, a diferencia de la patente argentina vigente, consta de 7 caracteres (2 letras, 3 números, 2 letras). Además, contiene la identificación del país de matriculación, y permite unas 450 millones de combinaciones en una región en la que el parque automotor en actividad es de 110 millones. El tamaño de la placa es mayor que el que se usa hoy en nuestro país: alcanza los 40 centímetros de ancho, por 13 de alto y lleva estampado el emblema del Mercosur sobre una franja azul horizontal ubicada en la parte superior, en la que se incluye el nombre y bandera del país de matriculación.

Una de las novedades radica en el color de los caracteres, que variará según el uso del vehículo. Siempre sobre fondo blanco, las tipografías serán negras para los particulares, rojas para los comerciales, azul para los oficiales, doradas para los diplomático-consulares, verde para los especiales y gris plata para los de colección.

“Se implementaron nuevas medidas de seguridad que las patentes actuales no tienen, como una lámina retroreflectiva, un estampado con efecto refractivo, una marca de agua adicional y una marca tridimensional de seguridad”, destaca María Eugenia Doro Urquiza, directora de Registros Seccionales de la Dirección Nacional de la Propiedad Automotor y coordinadora del grupo Ad Hoc representante de la Argentina en la elaboración e implementación de la patente Mercosur.
La tipografía elegida también tuvo que ver con medidas de seguridad. ”Nos pareció todo un desafío definirla a partir del grado de falsificabilidad de cada una” señala Liliana Molina Tirado de la Gerencia de Proyectos Especiales del INTI, y resalta que “fue a partir de la asistencia técnica del INTI que se seleccionó el tipo de letra cuya morfología presentó más resistencia a la adulteración y falsificación”.

Desafío tipográfico
Tras un exhaustivo análisis de las tipografías propuestas para implementar en las nuevas patentes, el INTI elaboró un informe técnico que comparó tanto las cualidades de resistencia a la adulteración y a la falsificación, como la legibilidad para personas y para medios electrónicos, la agilidad para el reconocimiento y la memorización de las combinaciones, y el estilo de cada tipo de letra.

“Se evaluaron morfológicamente las dos familias tipográficas propuestas por los países miembros del Mercosur: la Mandatory que es la que utilizan el Reino Unido y Brasil, y la FE Schrift, que usan Alemania y varios países de América, y cuya sigla FE remite, en alemán, a los términos ‘obstaculizar falsificación’” apuntó Leonardo Grasso, del sector de Diseño Gráfico y Multimedia del área de Comunicación del INTI, y destacó que el trabajo “incluyó también la diagramación y jerarquización de los datos señalados como obligatorios en el formato convenido por la junta del Mercosur”.

Para la selección de la tipografía también se evaluó el proceso de fabricación de las patentes, dado que en cada país es distinto y, si bien en Argentina el único que las fabrica es la Casa de la Moneda, Brasil tienen más de 200 puestos de fabricación. “Por este motivo se tuvo en cuenta también la Mandatory que utilizan las patentes brasileras -señala Liliana Molina Tirado de la gerencia de Proyectos Especiales del INTI- sin embargo la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor detectó que esa tipografía era fácilmente falsificable, y el INTI fue el encargado de demostrar esto a través de datos técnicos”.