| La minería usará Bitrenes |
| La Secretaría de Transporte de la Nación permite circular bitrenes en la Argentina.
La Secretaría de Minería de la Nación viene trabajando el fortalecimiento de la competitividad de los subsectores productivos mineros nacionales más sensibles a los costos de la logística y el transporte. En las últimas horas, un decreto firmado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, a instancias de un trabajo que involucró a varias áreas del Gobierno y que comanda la Secretaría de Transporte de la Nación, les dio una gran herramienta. Podrán habilitarse corredores para el tránsito de camiones bitrenes y así disminuir los costos de transporte en un 50%. Los bitrenes pueden transportar un 75% más de carga con un 19% menos de peso por eje, lo que aumenta 56% el cuidado de las rutas. La Secretaría de Transporte de la Nación, a través de la Subsecretaría de Transporte Automotor, regula este tipo de herramientas y es la autoridad de aplicación. A efectos de hacerles conocer la norma a los actores de los diferentes subsectores mineros de la Argentina, el secretario de Minería del Ministerio de Planificación, Jorge Mayoral, convocó a los sectores productivos, a las cámaras regionales, a dirigentes gremiales, a las cámaras de proveedores de servicios y dirigentes municipales. Asistieron a la exposición brindada por el secretario de Transporte, Alejandro Ramos, el subsecretario de Transporte Automotor Edgardo Colombini y sus equipos técnicos, y los siguientes representantes empresarios: José Pizone, presidente de la Federación Argentina de la Piedra; Enrique Romero, vicepresidente de CAEM; Nilo Carrión, presidente de la Cámara Minera de Jujuy; Rodrigo Frías, presidente de la Cámara Minera de Salta; Raúl Lantella y Daniel Soneyro, de la Cámara Minera de Córdoba; Gabriel Losi, de la Cámara Argentina de la Construcción; Luis Vacazur, presidente de la Cámara de Proveedores y Servicios Mineros y Turísticos de la Puna; Leopoldo Salva, intendente de San Antonio de los Cobres; Concejal Gustavo González, del Concejo Deliberante de Puerto Deseado; Aldo Costa, de Adimra, Marcelo Sarrochar, de Asijemin, y las máximas autoridades de Holcim, Loma Negra, Cefas, Goldcorp, AngloGold Ashanti, Cemento Avellaneda, Minera Santa Cruz, Alumbrera, Calera San Juan, Patagonia Gold, Manantial Espejo, IRAM, Asociación de Fabricantes de Cemento Portland, Casemi, Cerámica Alberdi, Ulex S.A y Vale. La nueva reglamentación de la Ley Nº 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial, bajo la Disposición 2/2015 y la Resolución 1132/2015, habilita las configuraciones de vehículos “Bitren” para cargas. En relación a estos vehículos, están conformados por una unidad tractora (camión) con dos semirremolques que se articulan entre sí mediante un sistema de enganche tipo “V”, conocido también como “quinta rueda”. Ramos destacó que “así como hemos invertido en el desarrollo del Belgrano Cargas con la ley de Recuperación Ferroviaria que ha beneficiado a distintos sectores productivos y las economías regionales; del mismo modo; el bitren será una herramienta fundamental para potenciar el transporte de carga en todo el país”. Por su parte, el subsecretario Edgardo Colombini, señaló: “Esperamos que les cambie de manera copernicana la ecuación, y creemos que es algo que el país estaba necesitando. Brasil lo está haciendo, nosotros tenemos que seguir este camino del fortalecimiento del sector de cargas con el bitren”. Al cabo del evento, Mayoral manifestó: “Se trata de un fantástico instrumento de competitividad para el sector minero. Los yacimientos productivos se encuentran alejados de los centros de consumo, tener competitividad en materia de transporte le significa más y mejores mercados. Defendiendo la competitividad de los proyectos, defendemos su sustentabilidad y así, defendemos la continuidad del empleo”. NG-20 de octubre de 2015 /Fuente: Secretaría de Transporte |
Los días 11 y 12 de Abril de éste año se llevo a cabo en la ciudad de Santa Fe, prov. de Santa Fe Argentina el primer curso presencial y exclusivo para grupos de profesionales que solicitan Capacitarse con nuestra empresa, pudiendo diagramar junto a nosotros la temática. La calidad humana estuvo presente a cada instante hasta el final.
Tú como ellos puedes reunir un grupo de profesionales y solicitar nuestra capacitación de primer nivel Nacional como Internacional, vamos a donde vos nos necesitas, no te quedes con las dudas, en el tiempo y desactualizado, Consúltanos!!!!!
LA PRIMER EMPRESA ARGENTINA EN RELIZAR CURSOS DE PRIMERA CALIDAD EN TEMÁTICA DE CONTROL E IDENTIFICACIÓN VEHICULAR POR CARRETERA, HACE 5 AÑOS QUE SOMOS LIDERES INDISCUTIBLES.
POR LA CALIDAD DE NUESTRAS DECLARACIONES DE INTERES NACIONAL, PROVINCIAL, EDUCATIVA, JUDICIAL Y POLICIAL, PUEDES USAR NUESTRA CERTIFICACIÓN PARA LEGAJOS Y FOJAS DE SERVICIO O PARA ASCENSOS (Art. 14, 16 y 19 de la Constitución
Nacional Argentina, Art. 253 y 254 del Código Procesal Penal de la Nación más correlativas de los Códigos Procesales Penales de todas las Provincias Argentinas)
Titular EPA Adán Carlos Pérez
En el día de la hoy se dio por terminado los primeros cursos online del Estudio de Peritaje Automotor con la participación de personal de Gendarmería Nacional Argentina, policías Provinciales de Argentina, Policía Nacional de Uruguay, Policía Federal de México, Policías Especiales Judiciales de México, Policía Española y el especial para mandatarios de todo el territorio nacional Argentino, haciendo un total de 29 alumnos, a todos ellos agradecimiento total por parte de nuestra empresa, que han tenido un respeto por el trabajo y material entregado en los diferentes Módulos. No es nuestra costumbre nombrarlos, pero decimos que la mayoría de ellos por no decir todos quedaron muy agradecidos por las enseñanzas y nuevos conocimientos adquiridos y que ya muchos consiguieron reubicarse en sus trabajos o han conseguido trabajos acordes con lo aprendido, eso nos complace mucho y nos hace apostar más a éste método de enseñanza y vemos que vamos por el rumbo querido, ya que podemos desplegar con las nuevas tecnologías, como videos HD, chat y foros como también la grata sorpresa de grupos de whatSapp, que intercambian novedades a nivel mundial, ya que como saben también parte de nuestro equipo de trabajo puso un pie en Europa gracias a nuestro Colega Alexis Sosa, por todo esto a todos Mil Gracias, y ya saben todos que seguimos apoyándolos y acompañándolos ya que no lo dejamos solos!!!!
Por otro lado nuestras felicitaciones a ALEJANDRO MORALES GUTIERREZ, perteneciente a la Procuraduría General de Justicia del Estado de Puebla, como mejor promedio de éste primer curso especial de identificación vehicular internacional para FF.SS. , además de terminar en tiempo y forma el curso demostró Profesionalismo, Seriedad, Compromiso y Conocimientos en todas las áreas de aprendizajes dictadas, FELICITACIONES ALEJANDRO!!!
Quiero agradecer por éste año fantástico, a todos los que se han capacitado en nuestros cursos presenciales hasta el día 27 de Abril de 2014, último curso realizado por nuestra empresa, y a partir de Octubre de 2014 a los 47 alumnos de Europa que gracias a Alexis Sosa y al Grupo Ceperictech han hecho posible con aval Universitario, a los 30 alumnos de Latinoamérica que se están capacitando vía online, y a los que ya se encuentran inscribiéndose para el próximo curso del mes de Marzo, a todos los que quieren que volvamos a los cursos presenciales en busca de lo que no encuentran de otra forma, a todas las entidades e instituciones que han dado sus declaraciones de interés al ESTUDIO DE PERITAJE AUTOMOTOR, a todos les deseamos Felices Fiestas y a sus familias!!!!
MUCHAS GRACIAS!!!!
Hace casi 50 años, desde que el escritor estadounidense Ralph Nader, escribió su libro “Inseguro a Cualquier Velocidad”, y que le resulto en un litigio con la General Motors, por la mención del vehículo de la marca, modelo Corvair (con graves problemas en su diseño), que Nader ganó, y que fue el detonante para que las Automotrices buscaran la forma de minimizar los problemas de diseño y construcción, como maximizar la calidad del producto final.
A mediados de los años 70 se empezó a implementar decididamente en los mercados del primer mundo, el dejar plasmado en la identificación del vehículo una declaración jurada, que significaba, no solo de su procedencia, sino también que dicha unidad cumplía con todas las normas de calidad y seguridad para el conductor y terceros, que desde ese entonces se conoce como HOMOLOGACIÓN VEHICULAR o en el caso Argentino LCM, y en la parte que nos interesa, en el V.I.N. (Vehicle Identification Number), que se plasma estampado, troquelado en el chasis o bastidor como en etiquetas de seguridad pegadas en la carrocería, también en la Normalización a nivel mundial se conoce como ISO 3779, que esta presente desde el año 1977, con última actualización en el año 2009.
Argentina desde el año 1995, con la Ley de Transito 24.449 y reglamentaria 779 del mismo año en sus Art. 33, Inc. E y Art. 28 anexo “P” adhirió ciertamente a esa ola mundial de CALIDAD en la fabricación de un vehículo, y que muchas de las fabricas automotrices se adhirieron en forma rápida a ésta Normativa, otros esperaron que adhiera la D.N.R.P.A. (Dirección Nacional Registro Propiedad Automotor), tras la Disposición DN 758/02 que entro en vigor a partir del 1 de Enero de 2003, esto significa que todos los vehículos que circulan y se registran en nuestro país deben cumplir dicha NORMATIVA. Pues bien, también en nuestro país existe el digesto de normas de la D.N.R.P.A., y que habilita a ésta, en los casos que así lo requieran, un cambio en la identificación de la unidad, hasta aquí bien, es algo que también se realiza en otros países, pero la cuestión esta en el cómo. Lo que se realiza hace mas de 30 años es otorgar una serie correlativa, por ejemplo RPA000000, que lo que manifiesta es que es una identificación otorgada por un Registro Argentino, no pudiendo conocer mas nada al respecto, hasta no pedir el legajo al mismo registro (que informara a que vehículo se le otorgo dicha identificación, no dando mas datos).
Creo que esta demás decir que desde el año 1995 con la Ley de Transito o al menos a partir del año 2003, con la vigencia de la misma norma que dispuso la D.N.R.P.A., tendría que haber cambiado esta forma de identificación.
A lo largo de los años he visto y escuchado varios proyectos de cambio de sistema de identificación alternativo, casi todos de TRASNOCHADOS. Lo único que deberían hacer es cumplir con la normativa de calidad, QUE HACE MAS DE 10 AÑOS SE LLAMA L.C.M. e ISO 3779 EN ARGENTINA.
Espero que no falte mucho para que cambie ese R.P.A. por algo acorde a los tiempos que vivimos, significará CALIDAD y SEGURIDAD VEHICULAR, como así también una herramienta en el COMBATE DEL DELITO AUTOMOTOR.
Por Adán Carlos Pérez
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